Kawasaki очевидно са се потрудили доста, за да направят новият мотоциклет ZX-6R по-подходящ за условията, за които е създаден – пътя! В много отношения са успели. Новият 636 кубиков двигател има увеличено КПД на мощността и въртящия момент, както за път, така и за пистата, управлението е по-плавно и удобно за средно-статистическия моторист. На моменти режимите на каране стават малко дървени, но тракшън контрола и избираемият ABS са отлични. Повтаряме – ABS-а е по избор.

Двигател
Двигателят е с по-дълъг ход на буталата и си върши работата отлично, засилвайки атрактивната комбинация от плавен въртящ момент и върхова мощност. Ще си пърпоркате из града с около 4000 об/мин, но при 7000 об/мин, мотоциклетът се събужда, тогава на 8000 об/мин има осезаем ритник отзад и при 1000 оборота летите. Средните обороти са разширени в сравнение с 599 кубиковия модел. Новият модел ZX-6R удивително се приближава до 600 кубиковото си братче.

Каране и управление
Настройките за каране на писта правят кормилото бързо и остро, реагиращо удивително на всяко ваше движение, което гарантира, че няма да изпуснете и един върхов момент. Усеща се едно леко трептене, но не е нещо, което трябва да ни притеснява, просто лека аларма, която ни напомня, че достигаме максималния лимит. Карането с настройка за път е сравнителни по-меко. Задницата е по-гъвкава и возията се усеща мека при всички скорости, поемайки всички бабунки и дупки, което от своя страна кара моториста да се чувства комфортно през цялото време. Въпреки цялата мекота на каране, моторът не кляка много при подаване на мощност.

Оборудване
Тракшън контролът идва като стандарт и няма никаква причина да се изключва на пътя. Дори при третия режим на каране – най-високите настройки – на практика не е натрапчив. Може да го усетите как леко реагира, когато ускорявате рязко на първа. При първи и втори режим, дори и ако карате сякаш е последната обиколка от MotoGP, усещането на тракшъна е изключително слабо.

Качество и издръжливост
Както при всички японски производители, качеството и издръжливостта са на върхово ниво. Няма причина да си мислим, че Kawasaki 636 е по-различен.

Стойност
Цените са точно такива, каквито очаквате като за супербайк. Ще платите 1000 паунда повече (при стандартна цена 9999 паунда) за версията с ABS.

История на модела
Мотоциклетът е представен за първи път през 2013 година.

Други версии
Kawasaki ZX-6R ABS

Технически характеристики

Предишна

5/6

Следваща